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七年攻坚,条件堪称最苛刻的地铁建设施工

所属栏目:公司动态作者:ZHHYzh 发布时间:2021-12-08 10:50:14浏览:

导读:过去,广州同德围只有西湾路和西槎路两条横贯南北的道路,被称为华山一道路。十一月二十六日,街坊们迎来了一条快速突围通道广州地铁八号线北延段文化公园至滘心段正式启用。

  过去,广州同德围只(zhi)有西湾路和西槎路两条(tiao)横贯(guan)南(nan)北(bei)的道(dao)路,被称为(wei)“华山(shan)一道(dao)路”。十一月二十六日,街坊们迎来了(le)(le)一条(tiao)快速“突围”通道(dao)——广州地铁(tie)(tie)八号线北(bei)延段(duan)文化公园至滘(jiao)心段(duan)正式(shi)启用。至此,广州地铁(tie)(tie)网(wang)络总里(li)程(cheng)达(da)到531.1公里(li)。为(wei)了(le)(le)实现2023年将广州地铁(tie)(tie)线网(wang)里(li)程(cheng)翻一番到800公里(li),到2035年达(da)到2000公里(li)的目标,地铁(tie)(tie)建设(she)者(zhe)们不(bu)忘初心,牢记使命(ming),永葆“闯”精神,“创”劲(jing),“干(gan)”风”风,奋力续(xu)写云山(shan)珠水的历史(shi)新篇章。

  围(wei)城:开(kai)行(xing)一周成为同德围(wei)居(ju)民出行(xing)的首选。

  同(tong)德(de)围(wei)面积仅(jin)为3.5平方千米,过(guo)去(qu)20年间人口由一万多猛增(zeng)至三十万,但(dan)在此过(guo)程中,市政配套设施(shi)十分(fen)匮(kui)乏,尤其是交(jiao)通:2013年前(qian),双向四车道(dao)的西(xi)湾路和(he)西(xi)槎(cha)路横穿广(guang)州(zhou)市中心,只有至少半个小时的车辆才能从(cong)同(tong)德(de)围(wei)通行。同(tong)年12月28日(ri),同(tong)德(de)围(wei)南北高架正式(shi)通车,缓解了同(tong)德(de)围(wei)内的交(jiao)通压力(li),疏解了西(xi)槎(cha)路上(shang)的出行压力(li),但(dan)同(tong)德(de)围(wei)内的交(jiao)通压力(li)却不大。

  八号(hao)线北(bei)延段(duan)全长16.3公里(li),南起(qi)文化公园(yuan)站(zhan),北(bei)至白(bai)(bai)(bai)云区(qu)(qu)(qu)滘心(xin)(xin)站(zhan),共设13个(ge)站(zhan)点。该线路(lu)通(tong)过广州市(shi)荔(li)湾区(qu)(qu)(qu)、越秀区(qu)(qu)(qu)、白(bai)(bai)(bai)云区(qu)(qu)(qu),连(lian)(lian)接(jie)荔(li)湾区(qu)(qu)(qu)的(de)(de)西村和彩虹桥生活区(qu)(qu)(qu),以及白(bai)(bai)(bai)云区(qu)(qu)(qu)的(de)(de)白(bai)(bai)(bai)云湖(hu)和同德(de)(de)围,并(bing)与越秀、荔(li)湾和白(bai)(bai)(bai)云三(san)个(ge)组团相连(lian)(lian)。它是连(lian)(lian)接(jie)城(cheng)市(shi)北(bei)部地(di)区(qu)(qu)(qu)、中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)区(qu)(qu)(qu)和老城(cheng)区(qu)(qu)(qu)的(de)(de)轨道交通(tong)主(zhu)干,既(ji)承担了中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)区(qu)(qu)(qu)和北(bei)部地(di)区(qu)(qu)(qu)的(de)(de)组团间交通(tong),又减(jian)轻了同德(de)(de)围地(di)区(qu)(qu)(qu)的(de)(de)交通(tong)压力(li),支(zhi)持了白(bai)(bai)(bai)云湖(hu)地(di)区(qu)(qu)(qu)的(de)(de)发展。

  '八北'开通后(hou),大家的出行更加方便了(le),对沿(yan)线的经济社会发展也起(qi)到了(le)带(dai)动作用。'同德围公咨委主任韩(han)志鹏是一位著名的时事评(ping)论(lun)员,他认(ren)为,八号线北延段(duan)首先提(ti)升了(le)区域(yu)业(ye)态,让商业(ye)更繁荣(rong);其(qi)次,提(ti)升了(le)同德围本地居民的层次,让人口结构进一步(bu)优化;此外,使沿(yan)线城市面(mian)貌水涨船高(gao),实现了(le)大的改变。

  数据显示,自11月(yue)26日(ri)开通以(yi)来,八号线一周内累计客流达94.4万人次,其中同(tong)德区(qu)段(duan)为(wei)30.6万人次,八号线北延段(duan)成(cheng)为(wei)同(tong)德围上班(ban)族出行的(de)首(shou)选。在云山珠水(shui)旁,广州地铁写出了(le)“老(lao)城新(xin)活力”的(de)生动篇章。

  问题:复杂的(de)地形(xing)构(gou)成了(le)建筑中最严格的(de)施工条件。

  十(shi)一月二十(shi)六日,同德围地(di)区(qu)的(de)(de)地(di)铁车站和地(di)铁列(lie)车上,到(dao)处都能看到(dao)令人心潮澎湃的(de)(de)街道。8号线北延段的(de)(de)施(shi)工人员也(ye)兴(xing)奋不已:解决了(le)一系(xi)列(lie)难(nan)(nan)题,完成了(le)一系(xi)列(lie)困(kun)难(nan)(nan)的(de)(de)配(pei)合,终(zhong)于迎(ying)来(lai)了(le)胜利(li)。令建设者难(nan)(nan)忘的(de)(de),是七年来(lai)攻克的(de)(de)地(di)质难(nan)(nan)题和施(shi)工难(nan)(nan)题。

  8号(hao)线(xian)北(bei)(bei)延段(duan)地(di)质(zhi)条(tiao)件(jian)复杂(za)吗?这也许是广(guang)州(zhou)地(di)铁建成、施工的(de)所有(you)(you)线(xian)路中(zhong),地(di)质(zhi)条(tiao)件(jian)最复杂(za)的(de)一(yi)条(tiao)!「地(di)质(zhi)学(xue)上(shang)每一(yi)层都是不同(tong)的(de),地(di)下(xia)有(you)(you)洞穴(xue),地(di)下(xia)也有(you)(you)串珠状的(de)洞穴(xue),洞穴(xue)下(xia)面也有(you)(you)洞穴(xue)。“你们把水(shui)浇在(zai)地(di)上(shang),没有(you)(you)底,真糟糕!”八号(hao)线(xian)北(bei)(bei)延段(duan)的(de)建设人员这样说。

  根据广州大学地(di)下(xia)工程与地(di)质灾害研究中心的(de)(de)研究结果,八号线北延(yan)段(duan)存在Ⅰ级风(feng)险2处,如(ru)德(de)站风(feng)化(hua)深(shen)槽溶(rong)蚀及同(tong)德(de)站上步站区(qu)(qu)间穿越北环高(gao)速公路桥涵;Ⅱ级风(feng)险25处,如(ru)西村(cun)站至鹅掌坦站盾构开挖;Ⅲ级风(feng)险15处。而一级和二级风(feng)险点占64%的(de)(de)风(feng)险总量!该地(di)区(qu)(qu)的(de)(de)地(di)质风(feng)险主要(yao)表现为:高(gao)含水量软(ruan)泥地(di)层(ceng)、富水砂层(ceng)、土洞发(fa)育的(de)(de)岩(yan)溶(rong)地(di)层(ceng)和断(duan)(duan)裂(lie)带(dai)及上软(ruan)下(xia)硬复合地(di)层(ceng)。特别是岩(yan)溶(rong)发(fa)育强烈的(de)(de)白云区(qu)(qu)段(duan),钻孔(kong)揭(jie)示,最大溶(rong)洞高(gao)达20米(mi),且有多处溶(rong)蚀风(feng)化(hua)槽、断(duan)(duan)裂(lie)带(dai)和深(shen)厚砂层(ceng)、泥沙层(ceng),深(shen)厚砂层(ceng)直(zhi)接覆盖石灰岩(yan)。

  穿(chuan)越多处老(lao)化房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu),也(ye)是(shi)8号线(xian)(xian)北延段遇到(dao)的难(nan)题(ti)。该线(xian)(xian)穿(chuan)过广(guang)州市老(lao)城(cheng)区(qu),基本沿石槎路布置,地下管线(xian)(xian)众多,地面道路狭(xia)窄,车流量大,周(zhou)边建(jian)筑物较多。自2013年(nian)10月起(qi),广(guang)州地铁集(ji)团在各(ge)项目开工前,先(xian)后委托第三(san)方专业房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu)安全鉴定(ding)(ding)机构先(xian)后对各(ge)施工现场(chang)周(zhou)边的近千处房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu)进(jin)行了调查鉴定(ding)(ding)。2015年(nian)9月16日,负(fu)责广(guang)州地铁8号线(xian)(xian)北延段工程(cheng)施工管理的刘乐(le)元向媒(mei)体通报了房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu)鉴定(ding)(ding)结果:全线(xian)(xian)近5成受(shou)(shou)损(sun)房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu),包括普通受(shou)(shou)损(sun)、严(yan)重受(shou)(shou)损(sun)和局部(bu)危险(xian)房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu)。尤其是(shi)陈家祠(ci)、同德围等(deng)地区(qu),更(geng)是(shi)如此(ci)。从陈家祠(ci)站到(dao)彩虹(hong)桥(qiao)站,经鉴定(ding)(ding)房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu)受(shou)(shou)损(sun)比例更(geng)是(shi)高达80%;而同德围站周(zhou)边绝大多数都是(shi)严(yan)重受(shou)(shou)损(sun)的房(fang)(fang)(fang)屋(wu)(wu)。

  除老旧(jiu)住宅外,铁(tie)路建(jian)设也要突破重重限(xian)制(zhi):下(xia)穿(chuan)东风西(xi)线(xian)(xian)(xian)、内环(huan)(huan)、北环(huan)(huan)、华南快(kuai)速干线(xian)(xian)(xian)等(deng)高(gao)架(jia),下(xia)穿(chuan)珠江、增埗河、石井(jing)河、白云湖(hu)引水渠等(deng)水道,工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)难度极大。但换(huan)乘(cheng)车(che)站(zhan)周(zhou)边约束条(tiao)(tiao)件较多,陈家祠(ci)站(zhan)是地(di)(di)铁(tie)一(yi)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)和八(ba)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)北延(yan)段(duan)的(de)一(yi)个换(huan)乘(cheng)车(che)站(zhan),一(yi)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)陈家祠(ci)站(zhan)已经建(jian)成并投入使用多年(nian),需(xu)要对一(yi)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)进(jin)行改造(zao);彩虹桥站(zhan)是地(di)(di)铁(tie)十一(yi)、十三(san)、八(ba)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)北延(yan)段(duan)的(de)一(yi)个换(huan)乘(cheng)枢纽,需(xu)要对地(di)(di)铁(tie)一(yi)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)的(de)一(yi)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)进(jin)行改造(zao),同时还要考虑(lv)东风西(xi)路高(gao)架(jia)化的(de)影响,复杂的(de)接驳条(tiao)(tiao)件,既有线(xian)(xian)(xian)路上(shang)的(de)限(xian)制(zhi)条(tiao)(tiao)件,又有地(di)(di)面上(shang)的(de)建(jian)筑(构)物;因西(xi)村站(zhan)周(zhou)边环(huan)(huan)境的(de)限(xian)制(zhi),车(che)站(zhan)方(fang)案为暗挖分离岛式站(zhan)台车(che)站(zhan),需(xu)要拆除并改造(zao)五(wu)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)南站(zhan)厅侧墙,与八(ba)号(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)线(xian)(xian)(xian)车(che)站(zhan)实现同站(zhan)厅换(huan)乘(cheng),车(che)站(zhan)需(xu)采用明暗挖结合的(de)施工(gong)(gong)方(fang)法(fa)。

  在(zai)(zai)(zai)困(kun)难面前要担(dan)当(dang),在(zai)(zai)(zai)漫长的背后是艰辛。7年的建设(she)历(li)程,来自各(ge)地的无数地铁建设(she)者,在(zai)(zai)(zai)这片羊城热土上挥汗如雨,书写(xie)着责任(ren)、智(zhi)慧(hui)、奉(feng)献和情怀(huai)。他们在(zai)(zai)(zai)机仓里,在(zai)(zai)(zai)隧道里,在(zai)(zai)(zai)黄泥里,在(zai)(zai)(zai)车站(zhan)基坑里,饱受煎熬,无怨无悔,他们夜以继(ji)日地战(zhan)斗,迎来了(le)胜利。

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